近年来，我国锂电池产业发展迅猛，数量快速增加的同时，废旧锂电池回收利用行业，成了一条火热的赛道。废物利用原本是件好事，但《财经调查》的记者在一线走访中发现，当前锂电池回收渠道里，一些资质不全的小作坊、小工厂进入这个市场，他们擅自回收拆解旧的锂电池，并进行粗加工牟利，这些“三无”产品给社会公共安全，埋

关于电池制造商来说，回收利用设计并不是优先考虑的重点，但是确实存在解决方法。锂离子设备的回收在技术上是可行的，但要改进其业务案例才能开始。锂电池回收的日益严峻的挑战应在设计阶段解决。迄今为止，制造商已将更多的精力放在安全性，功率密度和可循环性上。来自莱斯特、纽卡斯尔和伯明翰大学的锂电池回收研究人员、

锂电池资讯网获悉，5月10日，中国诚通生态有限公司与威马汽车集团有限公司战略合作框架协议签约仪式举行。双方将共同搭建合作平台，推动新能源汽车产业形成共享共赢的一体化高质量发展新格局。诚通生态将对威马汽车现有的15万辆新能源车约9万吨的电池进行回收循环利用。诚通生态表示，双方通过创新商业模式、整合多样

九月十五日，2017年动力锂电池回收再生公司巡访调研活动进入最后一天。当天，调研团分别和北京匠芯电池科技有限公司负责人及北京杉杉凯励新能源科技有限公司负责人进行座谈，以了解目前国内电池回收行业现状。匠芯电池：亟待建立废旧电池评估体系作为北汽新能源旗下控股子公司，匠芯电池位于北京亦庄的我国蓝谷北京新能

EVTank预计随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。（本文来源：微信公众号 EVTank ID：EVTank）近日，研究机构EV

挪威的锂离子电池回收厂正在建设中，最初将重点放在电动汽车（EV）电池上，但其背后的公司首席执行官表示，未来它还将能够处理固定式储能系统（ESS）的电池。该工厂将于今年晚些时候开业，年产能为8000吨EV电池模块，由挪威材料加工公司Hydro和总部位于瑞典的锂电池制造初创公司合资组建的合资公司Hydr

2月26日，山东省委、省政府举行2024年春季全省高质量发展重大项目建设现场推进会，1007个重大项目集中开工建设，其中包括其中欣旺达10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目。据了解，该项目由欣旺达集团投资62亿元建设，企业创新采用带电裂解技术，使锂镍钴锰等稀有金属回收率显著提升，成本较传统工艺降低

今年政府工作报告中指出“推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展”。锂离子电池作为当前最主流的动力电池，是新能源汽车产业链的重要一环，其回收和利用是实现双碳国家战略的重要举措。如何建立一条完整的产业链，也成为业界聚焦的方向。第十四届全国人大代表、长虹控股集团党委副书记、副董事

一个杰出的足球运动员，年轻时风光效力于英超西甲等欧洲联赛，年纪大了之后往往会来到中超或大联盟进行梯次利用，那么动力锂电池作为电池届的杰出代表，究竟退役之后谁会来接最后一棒呢？动力锂电池回收市场，一块涂着芥末的蛋糕为何要讨论最后一棒，是因为现阶段动力锂电池（本文动力锂电池特指锂离子动力锂电池）回收还是

锂电池资讯网讯，澳大利亚锂业公司（Lithium Australia）全资子公司澳大利亚Envirostream已与LG新能源签署了一项为期三年的独家回收协议，旨在在澳大利亚回收召回的锂离子电池。