尽管欧盟对华电动汽车反补贴调查遭到中欧各界的质疑和反对，2024年10月29日，欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例，决定对从中国进口的纯电动汽车征收7.8%-35.3%的额外反补贴税，并于当地时间10月30日施行。这一终裁结果不客观，对中国汽车企业极其不公平，中国

锂电池资讯网获悉，近日梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的CEO康林松（Ola Källenius）在一次采访中表示：希望欧盟降低对中国电动汽车的关税，他认为这将迫使欧洲公司生产更好的汽车。在周二发表的英国《金融时报》采访中，Ola Källenius反对保护主义，并表示布鲁塞尔的立法者应

欧盟委员会8日批准德国一项总额为9.02亿欧元的国家援助计划，支持瑞典北方伏特公司在德国建立电动车电池厂，以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。根据德国向欧盟委员会通报的计划，德国将向北方伏特公司直接拨款7亿欧元，并提供2.02亿欧元担保，支持后者在德国北部海德市建设先进高效的电动车电池厂。电

锂电池资讯网获悉，6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。

锂电池资讯网获悉，外媒报道，10月6日，欧盟负责人透露消息称正在制定一项计划，计划将欧盟对英国的电动汽车关税推迟一年执行，试图化解围绕新规所产生的一系列争执。欧盟委员会副主席谢夫乔维奇表示，欧盟将在2024年对“欧洲制造”规则放宽，让汽车制造商有更多时间将电池从亚洲采购转移到欧洲。谢夫乔维奇表示：“

欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新数据显示，欧盟今年8月新车销量同比下降18.3%，创三年来最低水平。其中，纯电动汽车销量同比暴跌43.9%，已连续第四个月下降，而最主要的原因是欧盟前两大电动汽车市场德国和法国出现崩盘式下滑，降幅分别为68.8%和33.1%。同时，欧盟8月插电式混合动力汽车销量也拖

2023年9月27日，中共中央政治局委员、外交部长王毅同匈牙利外长西雅尔多通电话。王毅说，匈牙利是第一个同中国签署共建“一带一路”政府间合作文件的欧洲国家。在习近平主席和欧尔班总理战略引领下，中匈共建“一带一路”成果丰硕，树立了新型国际关系的良好典范。中方欢迎匈方出席第三届“一带一路”国际合作高峰论

当地时间9月19日上午，中国商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。中方指出，欧委

锂电池资讯网获悉，2024年10月29日，欧盟委员会消息称，结束了对从中国进口电动汽车（BEV）的反补贴调查，最终决定征收为期五年的反补贴税。自《办法》生效之日起，中国原产三大车企将被征收反补贴税，分别为比亚迪加征17.0%关税、吉利加征18.8%关税、上汽集团加征35.3%。而其他合作公司将被征收

欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查，此举引起争议9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时，宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查。尽管冯德莱恩反复强调，此举旨在降低风险而非“脱钩”，接下来将与中国进行“深度交流”，但仍引起国际舆论广泛争议。意在