曾经的猛兽碳酸锂，突然变得温和起来了。
近期，电池级碳酸锂价格在30万元/吨的关口，似乎已经开始稳住阵脚。7月11日，上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂价格继续持稳，均价报30.4万元/吨。而与此同时，业内期盼已久的碳酸锂期货期权也终于迎来上市。
同日，广期所发布消息，《广州期货交易所碳酸锂期货合约》《广州期货交易所碳酸锂期权合约》《广州期货交易所碳酸锂期货、期权业务细则》，已由广州期货交易所董事会审议通过，并报告中国证监会，现予以发布，自发布之日起实施。碳酸锂期货和碳酸锂期权合约上市交易时间及有关事项另行通知。
从合约规格来看，碳酸锂期货合约交易单位为每手1吨，最小变动价位50元/吨，涨跌停板幅度±4%。碳酸锂期权合约的交易单位为1手（1吨）碳酸锂期货合约，最小变动价位10元/吨，涨跌停板幅度与碳酸锂期货合约涨跌停板幅度相同，行权价格覆盖标的碳酸锂期货合约上一交易日结算价上下浮动 1.5倍当日涨跌停板幅度对应的价格范围。行权方式为美式（买方可以在到期日之前任一交易日的交易时间提出行权申请）。
（来源：微信公众号“电池中国”）
碳酸锂，凶猛的野兽
过去几年，碳酸锂价格经历了剧烈波动的过山车行情。
回顾过往数据，在2021年年初，电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右。到2022年年底，碳酸锂最高价格就狂飙式涨至约60万元/吨。不到两年，价格涨幅超10倍。然而，到今年4月底，碳酸锂价格又快速下跌探至约18万元/吨的低位，如今暂时稳定在约30万元/吨的价位，不到三个月又迅猛反弹约75%。
碳酸锂的肆虐涨价，曾让整个新能源汽车产业链苦不堪言。因为碳酸锂价格节节攀升，电池厂商成本急剧增加。此前，传言作为动力电池业的老大，宁德时代曾放言：若碳酸锂价格涨到47万元/吨价格以上将不再接单。另外，国内一些正极材料企业也号召以不买货的方式，一起抵抗锂价上涨。
车厂也很痛苦。广汽集团董事长曾庆洪表示：“当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚。”国内另一电动汽车品牌负责人直言，2022年原材料价格大幅上涨后，单台（整车）亏损超万元。20万元以下的电动车，如果不涨价，是卖一辆亏一辆。
由于缺乏市场监管，碳酸锂当时还受到了人为的炒作。蔚来汽车董事长李斌表示：“我们对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价（局面），这对行业不是一件好事。”
面对碳酸锂价格的任性涨价，汽车企业和电池头部厂商不得不加紧抢购上游资源。特斯拉、比亚迪、广汽集团、宁德时代、LG新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达等，对锂材料争夺战日趋白热化。由于我国碳酸锂等锂盐高度依赖进口的锂矿，因此不少下游企业也会选择在海外收购锂矿，但是海外市场又因地缘因素影响，充满各种风险和不确定性。
“驯兽师”或将显身手
碳酸锂涨价，牵一发而动全身，但实际上，全球的锂资源是不缺的。特斯拉CEO马斯克直言，关键限制是提纯锂元素的产能，而不是勘探锂矿。有数据显示，2020年全球锂经济可采储量达到2200万吨，比2005年增加400%，可以生产227TWh动力电池。以NCM811电池为例,平均每辆100千瓦时，可配套超过22亿辆纯电动汽车。
根据经济学基本规律，商品价格受供需关系影响。据中信建投期货预计，2023-2025年锂供给分别约112.25万吨、154.65万吨和183.1万吨碳酸锂；锂需求分别为110.45万吨、136.12万吨和165.15万吨碳酸锂。可以看出，2023年行业将实现锂供需基本平衡，2024年后将出现供给过剩。
那么，未来碳酸锂价格走势如何？山西证券、国联证券等机构曾发布预测称，今明两年碳酸锂价格将在35万元/吨左右，2025-2026年碳酸锂价仍将维持30万元/吨以上。中国科学院院士欧阳明高则认为，考虑成本、回收等因素，碳酸锂价格10万-20万元/吨相对合理。孚能科技董事长王瑀认为：“碳酸锂价格探到10万元/吨以下也不是没有可能的”。
而如今，碳酸锂期货期权推出后，将会对锂价格造成哪些影响？
业内人士认为，碳酸锂期货期权的推出具有重大意义。一方面，可以提供价格信号，为企业的生产、采购提供决策依据；另一方面，可以作为企业套期保值的风险管理工具，实现企业对价格波动风险的精细化管理。另外，期货提高价格的发现效率，降低了相关交易成本，通过期现联动机制等方式，可以不断稳定市场价格体系。
“近年来锂价高位运行，对行业内上下游产业链疏导、企业风险控制造成了一定影响。碳酸锂期货期权产品上市，将助力完善碳酸锂价格形成机制。有助于企业提前锁定未来产品利润，国内企业可以更好地参与开发国际资源，投资价值得到提升，国内锂资源定价权将不断强化。”川财证券分析指出。
碳酸锂期货期权，是否会成为“驯兽师”，我们拭目以待！
