机构认为，2020年四季度以来，国内精炼镍需求淡季不淡，新能源、合金产业领域对镍需求的拉动，是镍价近期持续走强的重要原因。随着高镍三元电池的推广，新能源汽车领域对镍的需求进一步增加，预计到2030年，全球电池对镍的需求有望达到16万吨，占比达到31%。
2月19日，电解镍均价报142800元/吨，创2019年9月以来新高，已连续6个报价日上涨，2月18日、19日的均价分别较前一个交易日上涨2850元/吨、2950元/吨。今年以来，电解镍均价已累计上涨13400元/吨，涨幅超10%。
“电解镍短期内快速上涨的原因主要是，有色金属价格出现普涨，且镍和铜一样，基本面向好。另外，镍的投机性较强，存在炒预期的情况。”上海有色网镍分析师赵明告诉中国证券报记者。
五矿经易期货则认为，镍价上涨是因为精炼镍供给紧张、需求淡季不淡等因素导致。
供给方面，我的钢铁网统计数据显示，2020年四季度，国内电解镍产量同比下降9.53%至4.03万吨。据海关总署统计，2020年四季度，精炼镍净进口量较第三季度下降13.9%至3万吨。
我的钢铁网调研数据显示，1月中国精炼镍产量为1.30万吨，环比下降7.66%，同比增长7.53%。2月19日，国内精炼镍总库存较2月5日增加0.21万吨至3.83万吨，增幅为5.74%。
需求方面，五矿经易期货称，2020年四季度以来，国内精炼镍的整体需求呈现淡季不淡的特征，新能源和合金方面对镍的需求拉动表现尤为显著，这也是推动近期镍价持续走强的重要因素。
上海有色网数据显示，2020年四季度以来，国内硫酸镍月均产量达到1.66万金属吨，由于终端全球新能源电动车需求持续景气，带动中游三元前驱体和三元材料生产企业排产居高不下。
科力远预计，2020年，公司归属于上市公司股东的净利润为4500万元-6000万元。公司称，报告期内公司实现了节支降本、增收提效，主营业务规模持续增长带动公司利润水平大幅改善。其中，受益于丰田HEV市场需求持续增长影响，公司HEV上游产业链泡沫镍、电池极板等产品销量随产能逐步释放持续增长，常德力元、湖南科霸、科力美等公司的利润贡献也得到大幅提升。
格林美在1月29日披露的调研纪要中称，在全球新能源动力三元电池技术快速往高镍低成本方向发展的大趋势下，未来三年镍资源供需关系趋于紧张，镍资源短缺是大概率事件。
此前，格林美曾在2020年12月28日披露的调研纪要中称，目前以及未来10年，三元电池尤其是高镍三元电池具有能量密度高、循环性能好、续航里程高等明显优势，符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势，是全球乘用车的主流电池，公司坚信高镍三元电池依然是现在及未来发展的主流。
安信证券称，尽管目前电池领域对镍的需求占比低于10%，但新能源汽车的需求持续攀升，预计到2030年全球新能源车产量有望接近3000万辆。
业内人士表示，随着新能源补贴的逐渐退坡，成本问题将成为电动车厂商首先关注的重点，因此单位电量成本更低的高镍三元电池渗透率有望快速提升，电池需求有望成为未来镍需求最大的领域。
