赶在孚能科技全球首辆钠电车下线仪式的前一天，2023年12月27日，中科海钠官微宣布，与江淮钇为联合推出的钠电版花仙子电动车于当日下线，预计2024年1月开始批量交付。该款车型的续航里程为252公里。
2024年1月5日，江淮钇为在安徽安庆正式向用户批量交付全球首款钠电池车。
据悉，此次交付的钠电版花仙子搭载的由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯，该款电芯单体容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用铜基层状氧化物+硬碳的技术路线，具备安全性高、能量密度高、低温性能好、循环寿命长等优势。
据悉，江淮钇为是江汽集团对旗下新能源乘用车板块“混改”后成立的全新品牌。这款搭载钠离子电芯的花仙子采用了蜂窝电池安全结构，整个电池包容量23.2kWh，CLTC续航里程达到230km，百公里电耗水平接近10度电。
此外，江淮花仙子上的钠电池在低温性能上也有着极大的优势，能够适应零下20℃低温环境，超92%的容量保持率，即使是极寒地区，冬季续航衰减也可忽略不计；同时整车快充性能SOC10%-80%仅需20分钟，SOC30%-80%更是仅需15分钟，是当下主流磷酸铁锂电池充电速度的一倍。
据透露，江淮钇为也将在下半年推出300km续航的钠电版车型，持续推动钠电产业化的进程，助推大众化电动车的普及。
除江淮钇为外，2023年12月28日，江铃宣布江铃集团新能源搭载孚能科技钠离子电池的钠电车型正式下线，江铃易至EV3（青春版）251km版本成为全球首款交付的钠电车型。
据孚能科技方面介绍，江铃易至EV3（青春版）251km版本是孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的首款钠离子电池纯电A00级车型。在性能指标上，孚能科技钠离子电池产品采用正极层状氧化物+负极硬碳的技术路线，具有能量密度高、安全性能好、低温性能优异、循环寿命长等优势。
目前已投产的钠离子电池能量密度在140-160Wh/kg之间；安全性能方面，电芯已通过针刺测试，以及过充、过放、挤压、泡水等多项测试，电池包亦达到了NO TP标准；低温性能方面，零下20℃放电容量保持率可以达到91%以上；循环寿命方面，可满足新能源乘用车、二轮车的需求。
在电动二轮车领域，钠电池也逐渐落地应用。2023年12月14日，“钠台铃·超级钠电首发仪式”在北京圆满举行。台铃发布的首款超级钠电车率先在北京与济南上市售卖；2023年7月，新日率先下线了首批搭载钠离子电池的两轮电动车。
钠离子电池在动力领域的应用逐步展开，标志着钠离子电池技术基本成熟。虽然目前受碳酸锂价格波动的影响，短期内钠离子电池成本不具备显著优势，但从中长期来看，钠离子电池仍被市场一致看好。
参考来源：安徽日报、企业官网、财联社等
