据中工汽车网获悉，5月17日，高合再一次传出引入新投资复活的消息。不过，这位“白衣骑士”并不是之前网传的长安、华为、一汽等等，而是正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融。
有知情人士透露，高合汽车已获得了iAuto Group Inc.的10亿美元（约72.29亿人民币）融资，并与高合汽车母公司华人运通正式签署了《全面战略合作协议》。
当日，一份华人运通关于公司重组期间工作组的公告流出。其中，高合重组工作组将负责从股权到所有运营相关活动的重组，下设股东端、政府端、供应商端和员工端四个小组；联合运营工作组负责公司日常的决策与运营，下设产品规划、项目设计工程、生产与供应链、营销、财务、法务、人力与综合职能七个小组。
高合落败，停工暴雷
“特斯拉你好，你说如果有人造出更好的电动汽车，对于这个世界来说是好的，于是我们来了。”
2020年9月，美国纽约、英国伦敦、日本东京及中国北京的地标大屏前，一家中国初创的电动汽车品牌高调喊话特斯拉，而喊话的正是华人运通旗下号称中国豪华智能纯电品牌的——高合汽车。彼时，高合汽车创始人丁磊自信满满的表示，“人们会记住这个时间点。”
然而，事与愿违。
2023年10月，高合汽车被爆出变相裁员。部分职场类App开始传高合汽车将要进行20%比例的裁员，有的部门甚至裁了50%。对此，高合汽车则回应，“所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息。”
同时，让高合汽车广受市场关注的，是和中东资本一笔价值400亿元的合作。沙特投资部与华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约399.29亿人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业，但是高合汽车并未披露该项合作的进展。
2024年1月，高合汽车再次被曝出所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发、做好起诉准备工作等。对此，高合汽车通过社交平台发表声明称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。
2024年2月，春节后开工第一天。高合汽车召开了全员大会，宣布即日起将停工停产6个月。在与员工的内部会议中，丁磊直言，“公司遇到这个情况让我无言以对，自己用老一套的经营策略打不过互联网。”此外，丁磊强调，“高合汽车翻身的窗口期最多三个月。”
高合汽车暴雷后，不少车企“大佬”也在关注事态走向。2月28日，长安汽车董事长朱华荣与丁磊会面洽谈一事在网上传开。对于陷于“停摆”中的高合汽车而言，丁磊现身长安汽车一事，是否成为其找到“白衣骑士”的相关话题引发业界关注。
一位长安汽车内部人士向记者证实，丁磊确实造访过长安汽车。但本次高合汽车到访属于正常的行业交流和商务接洽，是否谈及收购，暂无确切消息。
随后，在一片唱衰高合汽车的舆论浪潮下。网络上又出现了华为、一汽正接洽收购高合汽车的消息，却都不了了之。
业内人士认为，一定程度上，高合汽车在自我造血能力上面是严重缺失的。管理者错判了汽车行业周期和竞争环境，导致其产品定位不适应市场需求，进而陷入当前的困境。
白衣骑士，仰融出山
在三个月自救期限到来之际，高合汽车等来了“白衣骑士”。
资料显示，iAuto是一家依据美国特拉华州法律注册成立的汽车平台，专注于提升有发展潜力的汽车公司的价值。该平台拥有多项国际专利，如用于替代汽油和其他传统动力燃料的微型涡轮发电机中的低温可控聚变变量模组、超级驱动系统等。
根据协议，双方合作的范围包括但不限于：iAuto将全力支持高合汽车恢复业务运营和整车生产的计划，帮助完成销售订单的生产协同、股权并购、技术合作、品牌与国际销售对接、供应链与生产的整合。两家公司的整合也将为中国汽车产业打造并推进一个具有代表性的覆盖全业务链的全面重组方案，为各地市“支持企业及时自救、避免产能重复投资、优化各地营商环境”等政策的落实提供实证业绩。
那么，iAuto背后是谁，又为何选中高合？
值得注意的是，iAuto的最终实益拥有人为正道集团主席兼单一最大股东仰融，这与高合汽车重组工作组名单中的Jack Yeung同姓。作为华晨集团原董事长，仰融带领华晨汽车创造海外上市第一股的奇迹。2002年，随着众多矛盾的爆发。仰融悄然赴美，并将华晨中国股票全部抛售，正式出局。如今，仰融再次现身于公众，大有卷土重来之势。
事实上，仰融无法放弃中国市场。早在今年年初，iAuto就在中国大陆和中赁国际在浙江嘉兴成立了埃奥特（嘉兴）汽车有限公司，持股比例分别为30%和70%。经营许可项目中包括道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发及配件制造等汽车相关业务。
这样看来，iAuto与高合汽车的合作也并非意外。目前高合极度缺钱，处在破产边缘，而接近70岁的仰融也急需一个现成的项目来成就梦想。
在传出高合“停摆”的当天，小鹏汽车董事长何小鹏曾在一份内部信中提到，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，即淘汰赛的第一年。
新秩序正在重建，旧秩序正在坍塌。
2024年，汽车产业大变革，车企两级分化愈发严重。淘汰赛开始。高合汽车不是第一家面临困境的造车新势力品牌，显然也不会是最后一家。在新市场环境下，几经波折的高合汽车能找到新路径吗，这一问题的答案将逐渐明晰。
