车企加速布局固态电池已成为不可阻挡的行业趋势。
据外媒报道，现代汽车集团位于京畿道的研究所，正在引进全固态电池试验线建设所需的设备，除了工艺设备外，还将配备包括机器人自动化设备。预计将在明年1月开始正式投产。
根据现代汽车此前规划，2030年前开始量产全固态电池。
随着电动汽车市场的竞争日益激烈，各大车企都在寻求固态电池的技术突破以抢占技术高地与市场份额。目前，包括东风汽车、广汽集团、奇瑞汽车、吉利集团等国内车企也纷纷在固态电池领域展开布局。
从最新进展来看，东风汽车在2024年北京车展上亮相其新一代高比能固态电池，自主研发的固态电池已开展150万公里示范运营，高比能全固态电池已经试制下线。据东风汽车集团副总经理尤峥透露，即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550wh/kg。
广汽集团目标在2026年完成全固态电池开发，于广汽因湃电池工厂生产。并首先搭载于昊铂车型；广汽首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet未来也将搭载全固态电池，有望实现400公里航程目标。
在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华表示，奇瑞将在2026年上车全固态电池进行定向运营，2027年量产，届时纯电动汽车续航将会突破1500公里。所公布的这款固态电池，能量密度超600Wh/kg。
吉利自研的全固态电池能量密度达400Wh/kg，电芯制备也已完成20Ah产品。子公司耀宁新能源具备固态电解质、半固态电池量产、全固态坚持小试的量产能力；氧化物系固态电解质室温离子电导率超0.8mS/cm，硫化物系超7mS/cm。
车企加速布局固态电池的背后，一是基于电池安全性考量，提升电池续航、充电性能，提升品牌形象和市场竞争力；二是通过技术投入与产能布局，能在核心零部件供应环节，抢得更大的话语权；三是为低空经济领域部署打下动力技术基础。
可以预见，车企、电池企业、固态电池新势力的入局，未来在固态电池领域的技术竞争将更加精彩。
