2月19日，一则曝光的上汽集团干部任免完整名单，让外界目光再度聚焦在这家国内汽车行业龙头企业身上。上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》，对乘用车板块进行大规模人事调整，涉及多达63位中高层干部。
具体来看，此次调整由上汽集团总裁贾建旭签发，已于2月12日起正式生效。“大乘用车板块”是由乘用车板块、国际业务、研发总院、零束科技等五大板块整合而成，实现资源集中、提升效率、技术突破和强化品牌矩阵四大目标。主要包含荣威、名爵、飞凡、MG等核心品牌，研发、营销、产品等部门都纳入重组范围，可以说是一次彻彻底底的重新“洗牌”。
贾建旭指向一个方向：发展自主品牌乘用车。
史诗级的“换血”
“《通知》的内容属实，这次人事调整是从年前开始，算是大乘用车板块组建的结果。彼时内部的管理层进行了全员竞聘，主要涉及的都是中高层干部。”上汽乘用车相关负责人透露。
今年1月，上汽集团计划组建“大乘用车板块”，将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等板块进行合并，并成立“执管会”开启了全员竞聘模式，自主板块的重大事项集体决策。
重组背后，是上汽乘用车的“不理想”。
2024年全年，上汽集团累计销量为401.30万辆，同比下降20.07%。其中，自主品牌（智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等）在集团整体销量占比达60%，较2023年提高了5个百分点，上汽乘用车全年销量70.7万辆，同比下滑28.3%；合资品牌以上汽大众为例，全年累计销量120万辆；新能源汽车销量为123.41万辆，同比增长9.90%；出口及海外基地销量为103.84万辆，同比下降14.06%。
作为对比，全年累计销量达427.21万辆，同比增长41.26%，成为国内最大汽车制造商；奇瑞集团销量为260.39万辆，同比增长38.4%，创下年销量历史新高；吉利汽车集团总销量达217.66万辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万目标。
2025年1月，上汽集团产量达到32.54万辆，同比增长33.41%；销量为26.42万辆，同比增长7.86%。其中，自主品牌销量占比较去年同期增长约6%，达到20.6万辆；上汽大众、上汽通用等合资品牌分别销售7.52万辆、3.36万辆；新能源汽车销量为6.11万辆，同比下降5.04%；出口及海外基地销量为6.89万辆，同比增长7.39%。
有分析人士指出，这反映了上汽集团当前的转型阵痛：一方面，合资业务板块正处于电动化转型的关键期，自主板块也在进行资源整合；另一方面，“价格战”引发消费者持币观望，行业终端库存高于正常水平。随着合资板块加强本土化创新发展，以及自主板块研发资源的集中整合和效率优化，上汽集团有望在今明两年迎来转机。
正如贾健旭在2024年年中干部大会上所说，“慢，是上汽过去竞争中的短板，在快速变化的市场环境中，企业需要更灵活的机制和每周调整的模式来抢占市场先机。”
2025年来临，汽车市场迎来了短暂的喘息时刻。回顾过去一年的情况，从年初降价潮开始，到后来的欧盟关税问题，再到新能源汽车电池质保到期，如何在传统品牌的纷争中找到自己的立足点，或许是摆在上汽集团面前的一道新考题。
创新级的“突围”
上汽集团，该如何打响“逆风战”？
首先，提振电动化。
按照规划，上汽集团发布“新能源汽车三年行动计划”：到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。其中，自主品牌在新能源汽车整体销量中的占比将达到70%，基本完成新老赛道的发展动力切换。
除此之外，上汽集团将在电动化方向瞄准三大目标：一是实现全固态电池的量产应用；二是将混动驱动系统的热效率提升到46%；三是挑战纯电整车能耗12公里/千瓦时的行业新纪录。
其次，高层大换血。
早在去年，上汽集团便开启人员调整。7月，公司董事王晓秋任命为公司第八届董事会董事长，聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务；8月，上汽大众党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民，将调往上汽乘用车担任副总经理。大众品牌营销事业执行总监傅强，则接替俞经民，负责上汽大众此后的销售与市场营销板块……
同时，品牌新融合。
人事调整只是上汽大规模调整的一块拼图，业务架构的调整也在同步进行。在自主品牌方面，上汽集团通过整合资源，加速高端新能源品牌飞凡回归荣威体系，形成荣威与飞凡的品牌联动效应；在合资品牌方面，上汽集团与大众汽车集团签署延长合资协议，双方将合资期延长至2040年。预计到2030年，上汽大众将推出18款新车型，有15款将专为中国市场开发。
最后，拓展朋友圈。
有市场传闻称，华为与上汽或将采用智选车模式合作，品牌初步命名为“尚界”，产品定位年轻化市场，首款车型将基于上汽集团旗下子品牌飞凡汽车的原有产品开发，售价在17万—25万元之间，预计2025年中下旬正式发布，目前华为智选车团队已入驻上汽集团。在新管理层上任后，转身选择华为的“抱团取暖”也在情理之中。
展望2025年，上汽集团将力争所有品牌在全球合计销量850万辆，在汽车企业世界500强排名中跻身前五。随着自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”持续发力，上汽集团正在加速构建由合资到自主、油车到电车、国内到海外“新发展格局”。
