多个圆柱电池海外投扩产放量。
近期，亿纬锂能、海四达、冠宇集团等海外圆柱电池项目接连传来消息。其中，亿纬锂能位于马来西亚的首个海外大型圆柱电池基地在2月16日正式投产，目标年产能达6.8亿只；普利特2月18日宣布，旗下控股子公司海四达将在马来西亚投建2.5GWh圆柱电池基地，投资额达7.5亿元。
此外，蔚蓝锂芯于2024年9月在马来西亚投建的10GWh圆柱电池项目预计今年2季度投产。
可以说，2025年开年，电池厂商投扩产仍呈现有条不紊的节奏，也展现出了电池厂商对于锂电市场前景的看好。不过从具体的投扩产项目来看，不论是从地域、项目来看，也出现一些差别。
2023-2024年，行业整体处于产能出清阶段，行业新增投扩产项目较少，电池企业基于行业增速的谨慎评估甚至延缓部分项目的开工日期。在扩产项目上，2023-2024年整体投扩产项目仍主要集中在方形电池。
从2025年开年扩产的几个项目来看，圆柱电池增量逐渐提升，这背后也与诸多因素有关。
圆柱电池投扩产“背后”
从近期多个电池投扩产项目来看，圆柱电池成为主要的锂电项目，并且地域上集中在马来西亚。
从圆柱电池项目的应用领域来看，此次海外的投扩产不仅仅是动力和储能电池，更多的是集中在了电动工具、两轮车、3C电子等领域。
如亿纬锂能马来西亚投产的圆柱电池工厂，其电池产品主要应用于电动工具、两轮车；海四达投建的电池工厂，产品主要应用于电动工具、智能家电等；蔚蓝锂芯投建的圆柱电池工厂，主要服务于电动工具、智能出行、清洁电器等领域客户。
电池企业加速扩建海外电池项目，特别是加快东南亚圆柱电池投扩产，有如下原因。
首先是，东南亚市场两轮车、电动工具需求的崛起。
近年来，以东南亚为代表的新兴地区，其两轮车和电动工具需求快速增加。根据市场数据，预计2025-2029年东南亚电动两轮车的年均复合市场增速超13%；东南亚地区的电动工具市场增速也较快，国内电动工具主要企业大艺科技表示，2024年销售额增长主要来自于东南亚。
在东南亚投资圆柱电池工厂，可以更好的贴近当地市场，并借此建立成本、资源优势，从而抢占市场份额。
此外，从行业惯例来看，终端产品实现出口前，电芯、材料一般由国内采购完成，但在国内竞价压力下，中上游的电池、材料、设备企业难以摆脱价格红海，企业自己“走出去”可以获取更好的毛利。
其次是，东南亚正成为中国锂电企业在国际锂电供应链的一个聚集地。良好的产业集聚效应也给相关电池企业更好的配套基础设施及供应链保障。
据高工锂电了解，马来西亚凭借成本、资源、政策等方面因素吸引越来越多的中国锂电企业投资建厂，除了上述电池企业，在马来西亚地区材料企业聚集了恩捷股份、尚太科技、星源材质等，设备企业则聚集了杭可科技，零部件企业则有科达利等。
另外，通过东南亚地区的投资建厂，国内的电池企业便于部分国际客户的海外供应链转移。
从客户结构来看，国内动力电池集中供应国内客户，但是在电动工具、3C数码等领域，国际客户的比重更大。
其中，亿纬锂能2024年12月公告，与美洲某客户签订合作协议，公司及亿纬马来西亚为客户提供电芯；蔚蓝锂芯在电动工具方面，已成为博世、百得、TTI的供应商；海四达在电动工具领域同样供应部分国际头部客户。
近年来，随着中美贸易摩擦加剧，关税风险增高，特朗普上台以来，频繁使用关税大棒狙击国内商品。通过在东南亚地区投资建厂，一定程度上可以规避关税风险。
电池厂商挖掘细分赛道
圆柱电池扩张声浪渐起，特别是以电动工具、3C、智能家电为应用方向，显示出电池企业在细分赛道的突破。
近年来在锂电产业的主赛道，动力电池价格战不断的同时行业集中度进一步提升，对于大多数企业而言，动力电池赛道的机会窗口已经完全关闭，储能市场同动力电池市场一样，逐渐进入淘汰阶段。
在动力和储能的主赛道，锂电的应用已经规模化、成熟化、专业化，在这种情况下，高工产业研究院（GGII）数据显示，在2023年的统计基础上，2027年动力电池企业数量下降超40%，储能电池企业数量下降超50%。
据高工锂电调研，与动力电池赛道相比，锂电企业在细分赛道的增长数据更为亮眼。如部分锂电企业在动力电池业务增收不增利的情况下，在3C数码领域取得了较好的增长。
近期，部分锂电企业也对高工锂电表示，动力和储能市场终端竞标压力较大，而在半导体、数据中心等一些细分领域正取得不错的增长。此外，人形机器人、消费级无人机等领域正成为电池企业积极拓展的新方向。
与动力电池和储能电池相比，毛利表现更好，市场规模增长可期，也有望成为电池企业挖掘的细分赛道。
