在双碳目标驱动的交通电动化加速转型过程中，动力电池装机量攀升，带动动力电池回收行业崛起，预计2025年我国动力电池退役量将超过60GWh，市场规模达百亿。同时，动力电池回收也是解决环保问题和补充上游资源的重要手段。（本文来源：微信公众号 电动汽车百人会 ID：ChinaEV100）01动力电池回收市

锂电池资讯网获悉，5月21日，四川省发展和改革委员会发布关于印发《四川省再生资源回收循环利用行动方案》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，加强新型产业废弃物循环利用。以成都、遂宁、宜宾、眉山等动力电池产业集聚区为重点，鼓励企业加大废旧动力电池回收利用先进技术研发创新，加大国内外废旧动力电池回收

今年政府工作报告中指出“推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展”。锂离子电池作为当前最主流的动力电池，是新能源汽车产业链的重要一环，其回收和利用是实现双碳国家战略的重要举措。如何建立一条完整的产业链，也成为业界聚焦的方向。第十四届全国人大代表、长虹控股集团党委副书记、副董事

宁德时代正就在欧洲建立电池回收业务进行谈判。“既然我们已经在这建厂了，我们也希望能同时打造一个从电池制造到回收的闭环。”宁德时代地区运营主管Jason Chen在接受采访时表示，公司正在与包括匈牙利在内的欧洲各国政府讨论可能的电池回收业务厂址。在过去几年里，宁德时代曾多次提及在欧洲布局电池回收的计划

动力电池回收产业在快速成长，回收企业正在通过技术创新降本增效、保持核心竞争力。 随着我国新能源汽车产业发展，动力电池回收产业也在快速成长。此前动力电池原材料价格上涨，给回收行业带来极大热度，资本随之大量涌入。潮水退去，面对动力电池退役潮来临而回收利用率不高的现状，《中国能源报》记者了解到，回收企业

目前动力电池退役潮仍未到达爆发期，行业存在过热风险。材料循环利用的价格基本上与矿山开采原材料形成价格倒挂；2022年中国动力电池退役量在20万吨左右，但目前的规划建设产能已经远远超过这个数字；仍存在“小作坊”与“正规军”间的货源之争，部分非正规企业抢夺货源，不正当竞价扰乱了市场有序竞争。近日，日本三

为强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，2023年2月10日，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开工作座谈会，部分地方工信部门，有关行业协会、研究机构，以及新能源汽车生产、动力电池生产、电池租赁、废旧动力电池综合利用、报废机动车回收拆解等领域的企业代表参加会议。会上，有关专家介绍

9月22日，北京祥龙资产经营有限责任公司（以下简称“祥龙公司”）与宁德时代在北京举行战略合作签约仪式。祥龙公司党委书记、董事长范宏利，祥龙博瑞集团党委书记、董事长刘万国，祥龙博瑞集团党委副书记、董事、总经理张雷，祥龙物流党委书记、董事长陈虹桥；宁德时代监事会主席、生态发展委员会主席吴映明，北京办公室

2月10日，美国能源部贷款项目办公室宣布，将向美国最著名的电池回收企业Redwood提供20亿美元（约合136亿元）低息贷款，用于Redwood内华达州电池材料回收工厂的建设。（本文来源：微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb）这座内华达工厂预期可年产3.6万吨超薄铜箔及10万吨正极

随着大批电池退役期的到来，各地正在加快研究推广电池回收的新模式。2月4日，上海市经信委发布消息称，上海将推动建设电池回收服务网络，加快推动动力电池回收服务网点的建设，基本形成覆盖全市的电池回收网络。在庞大的市场诱惑以及必须承担的回收主体责任双重作用下，近年来，车企和电池厂纷纷着手布局电池回收业务。从