进入2021年后，在疫情防控常态化形势下，我国经济社会发展迎来良好开局，消费市场平稳上升，工业生产回升态势明显，为锂电池产业快速发展供应了强有力保障。但是也要看到，在快速发展中出现了一些新情况，锂电池行业结构性矛盾仍然存在，我国锂电池产业要实现高质量发展还要"攻坚克难"。
从供给侧看，锂电池产量延续高速上升态势。2021年刚开年，锂电池行业公司积极响应就地过年、稳岗留工政策号召，大部分公司在春节期间保持正常生产，助推我国锂电池产量高速上升。
和此同时，锂电池行业骨干公司继续加大投资力度，不断扩大生产规模。根据各大公司公布的消息显示，包括CATL、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等骨干公司纷纷加码投资，其中百亿级投资项目频现。据不完全统计，主流公司公布的投资项目合计投资金额超过千亿元。
从需求侧看，锂电池重要应用市场迎来报复性上升。相较于2020年同期疫情影响出现的低迷态势不同，2021年第一季度国内消费市场趋向正常，锂电池重要应用市场需求高涨，出现报复性上升。包括新能源汽车产销量暴增，重要消费电子产品上升迅猛，海外市场需求持续扩大等。
但是也不乏新情况出现。首先是关键材料价格上涨迅猛。从2020年四季度以来在锂电池产销两旺的带动下，尤其是动力锂电池市场以前所未有的速度扩张，导致锂电池上游原材料和部分关键供需趋紧，价格出现了一轮飞涨，不少产品价格较去年年底上涨超过50%。
三月底，电池级碳酸锂价格接近9万元/吨，较2020年底的5万元/吨上涨80%；金属钴价格维持在接近35万元/吨的水平，在二月下旬曾飙升到40万元/吨的高价，今年以来涨价幅度已经超过20%；NCM523前驱体的市场行情约12万元/吨，相比去年年度涨了50%。
原材料涨价迅猛
上游原材料价格猛涨直接导致正极材料、电解液等锂电池关键材料价格快速上升。三月底磷酸铁锂价格达到4.8万元/吨，较2020年年底提高了50%；三元材料价格接近18万元/吨，是2020年底的1.3倍；磷酸铁锂电池用电解液价格达到了6.4万元/吨，较2020年底提高了60%。
其次回收利用雷声大雨点小。在工业和信息化部、发展改革委等相关部门的积极推动下，动力锂电池回收利用体系逐渐建立，参和公司数量已经超过240家，其中不乏格林美、华友循环、湖南邦普等知名公司和上市公司，由车企或梯次利用公司指定回收网点也如雨后春笋般兴起。
根据保守估计，2020年我国新能源汽车退役电池量约为12GWh，到2025年新能源汽车退役电池量约为50GWh。但实际上，过去的一年，进入回收公司的动力锂电池数量比预期数量要少得多。
再次动力锂电池安全隐患难解。锂电池作为一种化学电源，其内部含有大量可燃的有机物，金属锂容易在负极出现枝晶……这些因素都使得锂电池存在无法根治的安全隐患。一旦电池本身热失控或者受到外部剧烈冲击（如细小物体在高速下刺破电池包），锂电池极易发生起火燃烧甚至爆炸事故。
尤其是新能源汽车使用大量锂电池作为动力来源，电芯之间的不一致性更是新增了动力锂电池的安全风险。进入2021年各大媒体就先后报道了10余起电动汽车发生起火事故，不少都和动力锂电池有关。因动力锂电池存在安全隐患，2021年现代再次召回3万辆KONA，北汽也召回了3.2万辆EX360和EU400纯电动汽车。
最后，能量密度正在不断逼近"天花板"。近年来，随着生产工艺的不断改进，锂电池能量密度持续提升，三元电芯的能量密度已经突破300Wh/Kg，磷酸铁锂电芯也突破了200Wh/Kg。但总体来看，受正极材料限制，锂电池的能量密度正在不断逼近"天花板"。
随着锂电池在新能源汽车、电动自行车等领域的广泛应用，锂电池安全问题将不仅是制约产业发展的重要因素之一，还将对人身安全、财产安全乃至社会安全出现了重大的影响。我国锂电池产业要实现高质量发展，必须严守安全底线，以市场需求为导向，加快技术创新，着力强化市场竞争力，打造全球竞争优势，重点是"过三关"。
电池关。一是集中力量对安全性更好的固态锂电池、固态锂金属电池等新电池技术进行攻关，研发性能更加优良的正极材料、负极材料、固态电解质等关键材料，突破产业化技术瓶颈，早日实现规模量产。
加大固态电池研发力度
二是在现有材料体系基础上，进一步优化电池生产工艺，着力提升电池性能和安全性，不断提高电池生产的智能化水平，加强产品一致性管理。三是加强电池管理系统（BMS）技术创新，不断优化算法，提升电池管理系统对单个电芯的状态精准监测、电量动态监测、能量调配、安全预警和应对等能力。
验证关。一是进一步提升锂电池性能安全测试验证水平。落实好《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等强制性国家标准，结合市场需求的不断变化，研究制定更加严格的电芯和电池系统安全测试标准规范，防止有隐患的不合格产品流入市场。
二是积极开展锂电池及系统安全设计的基础研究，探索形成锂电池及系统安全设计的可靠性要求，从源头提升安全保障能力。
保障关。一是加快建立灵活、可控的锂电池供应链体系，着力提升关键原材料、零部件等产品的本土供给能力，以免出现关键原材料和零部件价格大起大落的情况，进而影响产业正常发展。
二是探索建立锂电池行业"黑名单"制度，将锂电池产品多次出现安全问题或引发安全事故的公司纳入"黑名单"，在进入市场、开展投资、获取贷款等方面予以限制，并要求公司召回存在安全风险的电池产品。
三是完善动力锂电池全流程管理体系，实现电芯、系统、整车、回收（再利用、拆解）各环节数据共通、共享，实现全程可追溯，全面掌握动力锂电池全生命周期的流向。
