8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪也成为全球首个实现上述成绩的车企。在活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回望公司20余年的发展历程时，数度哽咽，并多次强调“中国汽车品牌”，喊出“我们在一起，才是中国汽车”的口号。他还表示，一汽、东风、上汽、奇瑞、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪等中国品牌在技术研发、产品设计和服务体验上都有了很大的进步。同日晚间，比亚迪微博也发布了“在一起 才是中国汽车”的视频，多家车企响应并祝贺。
8月11日，长城汽车 CTO（首席技术官）王远力连发两条微博表达了对比亚迪“在一起，才是中国汽车”视频的看法，并对举报比亚迪排放超标问题再次表态，称中国汽车企业必须直面竞争的现实，“如果只是口头上强调在一起，那还不如先打一架再在一起吧。”
长城和比亚迪确实在打架
今年5月份，长城汽车发布声明称，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。此举开创了行业先河，也成为今年车市极致内卷的注脚。
随即，比亚迪汽车官方发布声明回应称，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”
6月25日，生态环境部已就比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，展开联合调查。
比亚迪一骑绝尘
作为国内最大的新能源汽车制造商，自2022年上半年官宣停产停售燃油车之后，比亚迪销量一路走高。
前段时间，2023《财富》世界500强企业公布，比亚迪的排名冲到了212位。去年比亚迪凭借着新能源技术的优势，全年营收4240.61亿元，同比增长96.2%，几乎翻倍。全年销量达到186万辆，同比增长152.46%，直接超过特斯拉成为了全球新能源汽车销量冠军。
根据中汽协数据，今年上半年，比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率约33.5%。而23年下半年才刚开始，比亚迪新能源汽车销量就已经突破150万辆，相当于已经完成了去年81%的业绩，赚钱能力在新能源车企中可以说是一骑绝尘！
长城汽车正在向电动化转型
曾是自主品牌领头羊的长城汽车目前处于向电动化转型的关键阶段。长城汽车2023年上半年财报显示，2023年上半年度，归属于上市公司股东的净利润为11.5亿元-15.5亿元，与上年同期相比，预计减少40.51亿元-44.51亿元，同比降低72.32%到79.47%。
长城汽车称，报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。而公司非经营性损益预减的主要原因系汇率收益同比减少所致。一季度，长城汽车销售新车约22万辆，同比下降22.41%，环比下降17.1%；新能源汽车销量2.78万辆，在总销量中的占比仅为12.6%。
不过，随着新能源产品的陆续上市，长城汽车二季度销量、业绩有回暖趋势。数据显示，今年6月，长城汽车销售新车10.5万辆，同比增长3.7%；其中新能源车型销售2.67万辆，同比增长110.32%，占比达25.41%。1-6月，长城汽车累计销售新车51.92万辆，同比增长0.14%；新能源车型累计销售9.32万辆，同比增长46.60%。
参考来源：比亚迪官微、第一财经、21世纪经济报道、金融界等
