近日，恩力动力和软银共同开发出了使用硫化物固态电解质及锂金属负极的全固态锂金属电池，成功制作了安时级（1-10Ah）ASSB电芯，其实测能量密度达到300Wh/kg。
恩力动力成立于2012年，致力于固态电池技术创新及产业化，并在中国、美国、日本三地设有材料研发和制造中心。
在与软银合作期间，双方在半固态电池和锂金属电池领域取得了一系列突破性的技术成果。
2021年，恩力动力与软银联合发布了能量密度为450Wh/kg的锂金属电池。同年，恩力动力研发的第一代产品固液混合电池的中试已基本完成。
未来恩力动力将与软银深化全固态电池的合作，加速推动固态电池产业化发展进程。
近两年中，我国新型电池主要处于半固态电池陆续量产、全固态电池箭在弦上的态势。
去年9月，孚能科技正式推出全新的半固态软包动力电池。与搭载4680圆柱电池相比，孚能科技的电池包体积利用率高出12%，同时还具备10分钟补能400公里的快充能力。
今年5月，国轩高科表示，公司研发的360Wh/Kg三元半固态电池将在今年实现量产，同时，400Wh/Kg的三元半固态电池在实验室已有原型样品。
今年7月，上汽方面表示，业内高度关注的固态电池预计在2024年于“智己”品牌的产品进行落地。
除了智己之外，蔚来、东风、长安深蓝、赛力斯等也都对外公布了自己的半固态电池车型交付计划。
业内认为，在2024年至2025年将会迎来半固态电池的商业化转折点，但全固态电池大规模应用还需时日。
