新年伊始，多家新能源车企发布2023年销量成绩单。
比亚迪达成300万辆年销售目标，创下新高。造车新势力中，2023年销量排名前三的分别是理想汽车、蔚来、零跑汽车，其中理想汽车全年交付量同比增长182.2%。
销售数据虽靓，股价却未受到明显带动。1月2日，港股小鹏汽车、吉利汽车、比亚迪股份开盘上涨，但很快走低。午后开盘，形势未能扭转，截至下午2点，蔚来、理想汽车、零跑汽车跌超5%，此前股价飘红的小鹏汽车也下跌1%。
比亚迪年销破300万辆 理想汽车领跑新势力
从销售数据来看，比亚迪无疑是当之无愧的“带头大哥”，2023年新能源汽车销量达34.1万辆，去年同期仅23.5万辆，同比增长62.30%。全年新能源车销量更是突破300万辆大关。从销售结构来看，12月，比亚迪纯电动汽车比插电式混合动力汽车销量多出4万辆，全年销量多出13万辆，占比明显提升。
造车新势力中，理想汽车继续领跑。交付数据显示，理想汽车12月份销量突破5万大关，2023年全年累计交付37.6万辆，同比增速达182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量已超60万辆，是累计交付量最高的中国新势力车企。
1月1日，广汽埃安发布数据显示，去年销量超48万辆，同比增长77%。其中，12月销量达4.59万辆，同比增长53%。
蔚来去年第四季度共交付新车5万辆，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引，全年共交付新车16万辆，同比增长30.7%。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付超过44万辆。
小鹏汽车去年第四季度累计交付突破6万辆，同比增长171%。2023年小鹏汽车新车总交付突破14万辆，历史累计交付突破40万辆。
与理想、蔚来、小鹏同在港交所上市的零跑汽车，2023年12月交付18618辆新车，同比增长119%，成立至今累计交付已超30万台。
此外，吉利旗下电动车品牌极氪全年累计交付量达11.87万辆，同比增长65%。哪吒汽车则是唯一一家出现同比下滑的新势力车企，全年交付12.7万辆。
各家车企热热闹闹发布销售捷报的同时，乘联会秘书长崔东树也发文称，2023年中国车市开局偏弱而随后持续走强，在出口和新能源的共同推动下，2023年全年销量将创出历史新高。
预计今年新能源车渗透率达40% 价格竞争或将延续
但是与此形成鲜明对比的是资本市场上表现低迷。1月2日，港股汽车股持续走低，理想汽车、蔚来、零跑汽车跌逾5%，比亚迪股份、长城汽车、吉利汽车跌超2%。
A股方面，比亚迪、广汽集团过去一年股价跌幅均超过20%，长城汽车下跌14.85%。而这一方面或受大盘整体低迷情绪影响，另一方面频繁的价格战也压缩了车企的利润空间。回顾2023年，特斯拉几次降价，每次都引发了A股、港股汽车板块震动，多家新能源汽车股下跌，由此可见一斑。
展望2024年，乘联会预计，今年将是车市销售大年，全年乘用车总体零售销量为2220万辆，较2023年增长3%。新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
同时，智能化、电动化、全球化将是2024年市场关键词。当前，各大整车厂加快布局智能驾驶功能，国联证券研报认为，智驾水平有望成为销量胜负手。
而从竞争格局来看，财信证券研报指出，2024年随着小米的入局，预计价格竞争有可能延续，甚至进一步扩大化。整个行业可能加速出清。
