据韩国媒体报道，三星SDI 正在扩建现有的匈牙利第二工厂，并最终敲定了在匈牙利建造第三座电池工厂的投资计划。
报道称，三星SDI 预计今年将斥资超6万亿韩元（约324亿人民币）用于整体设施扩建，其中超过1万亿韩元将用于建设第三工厂，计划为现代汽车等厂商在欧洲推出的电动汽车供应电池。
另外值得一提的是，早在2023年便有三星SDI 计划建设匈牙利第三工厂的消息传出，彼时市场认为，新工厂或许还将为宝马的电动汽车平台Neue Klasse组装圆柱型电芯。
“角逐”宝马供应链
三星SDI 是最早一批进入宝马电池供应链的企业之一。
2009年，三星SDI与博世的合资公司SB LiMotive 成为宝马刚推出的纯电动汽车Megacity的电池供货商，三星SDI 由此进入宝马供应链。
2012年，三星SDI 对SB Limotive 进行全资收购，并保留了SB Limotive 在韩国的业务和宝马客户。
此后，三星SDI 逐步成为宝马第一大电池供应商。
直至2018年，宁德时代开始与宝马接触开始合作，双方于当年签下数十亿欧元的采购订单，顺利的从三星SDI 手里抢下了一块蛋糕。
2019年，宁德时代与宝马签订新的采购合同，进一步将订单从此前宣布的40亿欧元增加到73亿欧元。
至此，宁德时代超越三星SDI 成为宝马的第一大电池供应商，为其在欧洲和中国市场供应动力电池。
不同于其他车企，宝马对于三星SDI 和宁德时代都具有非凡的意义。不过在2022年宝马下发的订单中，除三星SDI 和宁德时代外，亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力也赫然在列。
据市场消息称，宝马年此前招标的约160GWh电池订单最终由蜂巢能源、宁德时代、亿纬锂能获得。
其中，蜂巢能源获得了宝马欧洲区近90GWh产能的订单，这几乎占到宁德时代海外一年装机量的三分之一。
随后，宝马集团又宣布与及远景动力签订动力电池需求合同，为其生产46系大圆柱电池。
根据协议，宁德时代、亿纬锂能将在中国和欧洲分别建立两家电芯工厂，远景动力在美国南卡罗来纳州新建工厂。
而从宁德时代与亿纬锂能披露的动态来看，双方纷纷将在欧洲的新工厂落在了匈牙利德布勒森市，临近宝马位于匈牙利德布勒森的工厂。
这意味着，两家工厂将可以为宝马位于匈牙利德布勒森的正在建设中的工厂供货，三星SDI、宁德时代与亿纬锂能将在欧洲市场“贴脸”竞争。
大圆柱电池成关键
目前，宝马以及三星SDI、宁德时代、亿纬锂能的种种动作均围绕大圆柱电池展开。
2022年9月，宝马集团宣布将从2025年起在“新世代”车型中使用46毫米标准直径的大圆柱形锂离子电池。
并在随后接连签下包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力等电池企业为其供应大圆柱电池产品。
此外，就在这一消息宣布的半年后，也就是2023年5月，市场还传出消息称宝马正在与松下进行谈判，在北美建立一座电池工厂生产46系列大圆柱电池。
虽然这一计划并未得到确认，市场也并没有进一步的消息传出，但仍旧可以从中窥见宝马对大圆柱电池的关注。
在全球范围内来看，大圆柱电池风头正劲。
已有包括特斯拉、通用、大众、保时捷、戴姆勒、蔚来、Stellantis、沃尔沃在内的车企公开宣布使用或考虑使用大圆柱电池，松下、LG、亿纬锂能、远景动力、宁德时代等企业接连宣布了将大圆柱电池纳入公司技术发展路径。
在业内看来，大圆柱电池解决的是电动汽车电池一致性、安全性、生产效率以及成本的关键问题。
预计2025年全球电动车销量将突破2000万辆，对动力电池需求将超过1600GWh，其中大圆柱电池将至少占到30%以上的份额。
