据CNBC报道，首批大规模货运卡车电动汽车充电站之一将在洛杉矶和加利福尼亚州长滩的主要港口附近开业，助力卡车运输向电动汽车卡车运输和净零运输转型。
710号州际公路沿线的Lynwood智能充电站由总部位于瑞典的货运公司Einride和电动汽车充电基础设施公司Voltera建造，拥有65个充电桩，每天可为200辆汽车充电，最初用于全球航运巨头a.P.Moller Maersk运营的航线，该公司也是Einride的风险投资者。洛杉矶港和长滩港处理了进入美国的29%的海运集装箱运输。
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Einride首席执行官兼创始人Robert Falk在一份声明中表示：“Einride在美国推出的首个智能充电站标志着在建立数字化、电动货运方面迈出了重大一步。”Einride成立于2016年，为包括百事可乐在内的大公司运营着最大的重型电动卡车车队之一。开发、拥有和运营电动汽车基础设施的Voltera表示，该场地在不到18个月的时间内获得许可、建造、电气化和运营。
尽管加利福尼亚州是目前唯一一个拥有大规模电动汽车货运充电站的州，Einride计划在西海岸和东海岸开设许多电动汽车充电站，用于货运。除了新的Lynwood充电站，物流公司NFI在2月份宣布了一个货运电动汽车充电站，与Electify America和南加州爱迪生公司合作，该充电站最多可容纳50辆卡车，其中包括沃尔沃的卡车。港口货运卡车的NFI电动汽车充电站位于其位于加利福尼亚州安大略省的仓库设施，也是服务于南加州主要港口的战略位置。
加利福尼亚州政府一直积极提供赠款和激励措施来建设电动汽车基础设施，并批准其公用事业公司在开发上花费7.5亿美元，这对道路上仍很少有电动汽车卡车或充电站在运行的市场产生了重大影响。政府和公用事业支出，加上到2040年实现净零排放的法规，以及从百事可乐到沃尔玛等消费品公司和大型零售商等主要托运人实现自身碳目标的需求，创造了一个在美国货运市场进行更多投资的环境。加州空气资源委员会要求卡车制造商今年开始分阶段使用可用的重型电动汽车技术，预计到2035年将拥有所有零排放的短途卡车车队。根据美国能源部的数据，中型和重型卡车仅占美国车辆的4%左右，但消耗的燃料占公路总燃料的25%以上，占公路碳排放的近30%。
美国环境保护局最近发布了针对汽车和皮卡的新排放规定，预计环保局将很快发布针对中型和重型卡车的新排放要求，这将使柴油发动机的替代品更具竞争力，包括压缩天然气动力卡车和零排放电动汽车卡车。
