在政策支持和大环境的共同作用下，近年来新能源汽车销量实现了快速增长，然而新能源汽车的里程焦虑、充电难等痛点问题仍然存在。作为解决补能焦虑问题的重要手段，超快充需求急剧上升。多家电池头部企业纷纷布局超充市场，动力电池行业正加速拥抱超充时代。
近日，国轩高科发布5C超快充G刻电池。据介绍，G刻电池可以实现充电9.8分钟补能80%，充电一刻钟补能90%，支持纯电、增程混动等全场景应用，并覆盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元体系。目前，G刻电池已在推进整车夏标。国轩高科布局超充电池加速了超充市场的发展，也标志着超充产业已全面加速进入快车道。
事实上，在国内动力电池产业里，超充电池并不是新事物。尽管超充电池经过了一段时间的发展，但是超充电池并没有一个明确的标准或定义。一般而言，目前行业内将使用高压充电的4C（4C即电池能够在四分之一个小时即15分钟内充满）及以上的电池，称为超充电池。
随着动力电池产业趋于饱和竞争激烈，电池企业积极寻找新的业务增长点，而通过技术创新，抢先布局超充，并快速完成产品卡位，或将成为动力电池企业的一条“破卷”之道。因此，超充已成为电池企业争相布局的焦点。
2021年，欣旺达超快充技术产品——闪充电池SFC480在行业率先完成项目定点，2022年全球首款超快充产品—闪充电池量产发布，并全面搭载到市场车型上使用。2023年，欣旺达动力全球首款量产“闪充电池2.0”，采用4C超级快充，10分钟可从10%充至80% SOC，让充电像加油一样快，支持电动汽车轻松续航1000公里。
2024年北京车展期间，欣旺达发布了全新闪充电池3.0，带来6C LFP欣星驰电池、6C NCM欣星耀电池。其新一代闪充电池充电峰值倍率达6C，10分钟可充电至80%SOC，实现补能500-600km。
作为行业龙头，宁德时代于2023年8月推出全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池，这款电池可以做到“充电10分钟，续航400公里”。
继发布神行超充电池后，2024年4月25日宁德时代发布全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS电池。神行PLUS电池可为用户提供可达1000公里的超长续航体验，并实现充电10分钟补能600公里，真正实现“1秒1公里”的超级补能速度。
与此同时，在北京车展上，瑞浦兰钧也带来了两款问顶超充系列新品。其中两款方形封装的4C超充磷酸铁锂电池和5C超充三元锂电池问顶超充系列新品，在问顶电池“高得房率”的基础上，通过对材料体系的优化，实现了磷酸铁锂电池10分钟10-80%，三元锂电池8分钟10-80%的补能速度。
再早之前，2023年4月，中创新航推出“顶流”超充电池。该大圆柱电池电芯能量密度达到了300Wh/kg，充放电倍率达6C，可在十分钟内充电80%。除了6C产品，中创新航的磷酸铁锂3C电池已经搭载在了小鹏G6上，配合其800V超高压快充架构，实现了充电15分钟续航300km的快速补能效果。
同年10月，巨湾技研超快充动力电池专业工厂在广州南沙总部基地建成投产。巨湾技研超快充动力电池专业工厂是全球首家面向先进的超快(10-15分钟)乃至极快（5-10分钟，XFC）充电动力电池规模化生产制造的专业工厂。
同年12月，在第四次电池日上，蜂巢能源发布了多款短刀快充产品，正式迈入“全域短刀，全面进化”的新阶段。蜂巢能源成为全球首个基于短刀规格做出2.2-5C快充的电池公司，短刀快充电芯可以覆盖市场上主流乘用车及商用车车型。
此外，亿纬锂能于2024年5月发布了商用车超充电池——开源电池。该系列产品采用领先的3C超充技术，15分钟即可从20%快充至80%SOC。孚能科技SPS电池具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率。这意味着采用SPS的电池，最快能实现10分钟补能400公里的超充体验。
由此可见，超充风口已来，而众多电池企业入局也将为动力电池行业带来新一轮洗牌。
