现在的电动汽车绝大多数使用的是密封式铅酸蓄电池，铅酸电池在使用中不要经常补充水分，免维护，电池成本低，性价比高，可以反复使用。然而铅酸电池在使用的过程中存在的问题很多，为了延长电动汽车电池使用寿命，那么就要对电动汽车电池使用中存在的问题有初步的了解。采用正确的使用方法，才能更好的保障电池的使用寿命。
电池为何在初次使用前要进行补充充电：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。
电动汽车假如要存放较长时间应该怎么样对电池进行处理：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。
电池充电前要不要先放完电：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。
电池是勤充电好还是放完电再充电好：由于放电越浅，其循环次数将大幅度新增。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。
过充电和欠充电有什么害处：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电重要是出现电解水的副反应，由于电池正极出现氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成热失控容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即出现所谓的不可逆硫酸盐化，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。
