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最高6万元!9家车企宣布“以旧换新”

发布时间:2024-08-07 09:02:04 阅读:342

据中工汽车网获悉,8月4日,长城汽车旗下欧拉宣布推出8月最新购车权益,至高6万元,包含2024款欧拉好猫、2024款欧拉好猫GT木兰版、芭蕾猫、闪电猫等车型。

具体来看,自《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》发布后,长安福特、一汽红旗、比亚迪、奇瑞等9家车企已率先响应,推出各类“加强版”置换补贴新政,为消费者带来更多实惠与惊喜。

(本文来源 :微信公众号 中工汽车网 ID:zgqcw2018 作者:韩梅梅)

随着降价的升级,促销活动更是层出不穷。有的车企以旧换新抵扣5万,有的车企推出新车型,有的车企旧车原价回购,还有的车企赠送终生免费充电和终身质保,一波百亿汽车补贴正在袭来。

车企,加码跟进

降还是不降?依旧是车市绕不开的话题。

7月以来,从BBA退出价格战,多个厂家都释放了收缩优惠幅度的信号。然而,依然有不少“羊毛”可以薅。截至8月2日,全国汽车报废更新补贴申请突破45万份,消费品以旧换新政策效应显现。

长城欧拉:截至8月31日,2024款欧拉好猫以及2024款欧拉好猫GT木兰版车型可享限时现金补贴1千元,下订立享3千元订金抵5千元限时膨胀优惠,国家以旧换新补贴2万元、厂家以旧换新补贴最高4千元;欧拉闪电猫车型限时综合优惠至高6万元,可享3万元现金减免,和最高3万元以旧换新补贴;欧拉芭蕾猫车型可享最高2.5万元以旧换新补贴,并赠送原厂智能充电桩;基础流量终身免费等权益。

一汽大众:即日起至8月31日,含国家补贴基础上全系以旧换新合计至高3.1万元补贴。同时,宝来200TSI车型限时优惠价6.98万元起,速腾200TSI车型限时优惠价8.98万元起,探岳300TSI限时优惠价13.98万元起。

一汽红旗:7月26日至8月31日,“乐享置换礼”在国家至高2万元补贴基础上,红旗品牌再加至高5万元的置换补贴,共计至高补贴7万元;“悦享金融礼”推出低首付、低月供、2年0利息政策;“安享保险礼”可享至高5千元保险补贴。

上汽大众:8月份,中南区推出相关补贴政策,购买上汽大众旗下燃油车型可享国家至高1.5万元补贴外,还可享受厂家至高2万元补贴,综合至高补贴3.5万元。

长安福特:7月26日起,新政策综合置换补贴至高2.7万元。以长安福特旗下车型福特EVOS为例,综合补贴2.7万元。其中,国家补贴1.5万元,厂家置换补贴1.2万元。

北京汽车:7月27日,打出“福利再加码”的口号,油车享至高4万元补贴,新能源车享至高3万元补贴,综合至高补贴5.5万元。

奇瑞汽车:7月26日至8月31日,旗下瑞虎9、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS、艾瑞泽8、探索06等车型,厂家补贴与国家补贴综合至高补贴5.8万元。

奔驰汽车:活动持续至12月31日,报废旧车再购奔驰燃油车型可享1.5万元补贴;旗下所有纯电车型,如EQA、EQB、EQS等,可享2万元补贴,额外可享奔驰厂家1万元现金补贴;插电式混合动力车型可享2万元补贴,额外可享奔驰厂家1万元至1.5万元车辆保险补贴。

比亚迪:7月27日起,王朝网系列国家汽车以旧换新政策至高可补贴2万元,加上比亚迪王朝至高补贴8000元,合计至高补贴2.8万元。补贴涉及汉家族、唐家族、元UP、秦PLUS系列以及宋L EV等车型。

政策,补贴升级

“今年以来,我国居民消费潜力有序释放,消费市场总体保持增长态势,但全面恢复的基础需不断巩固。消费品以旧换新是一项利民惠民的综合性政策,对促进消费增长已经发挥了比较好的促进作用。”国家发展改革委副主任赵辰昕曾这样说到。

4月26日,商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间。对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元:对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。

7月24日,国家发展改革委、财政部再度联合发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知。平均每辆货车补贴8万元、新能源公交车补贴6万元、新能源乘用车补贴2万元,汽车报废更新补贴标准有所翻倍。

其中,个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车,补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

值得注意的是,报废汽车可以创造巨大的价值。

目前,报废汽车回收利用的细分行业主要有两大方向:一是拆解回收废旧资源方式,常用于附加值较低的零部件;二是采用再制造方式,常用于附加值较高的零部件。

首先,燃油乘用车方面:一台重量为1.2吨的中档燃油车,若零部件齐全可全部再制造再利用的前提下,其发动机、车架等零部件的再制造价值可达6千到7千元,再加上车身的废钢价值约3千元,整车回收价格将达到近万元。

其次,新能源乘用车方面:三电系统作为汽车的核心零部件,成本占总成本的50%左右,动力电池占整车制造成本最高可达60%。以三元锂电池为例,回收价值约2.5万元,进而导致单位新能源汽车报废回收价值高涨至超3万元。

根据预测,乘用车补贴实现翻倍,增加老旧柴油货车的报废更新,估计会对应安排几百亿元的汽车补贴资金,应该能有效拉动今年汽车市场200万左右的私家车报废量增长,有利于拉动千亿以上的增量更新消费。

在业内人士看来,通过区分不同类型的老旧车辆给予不同额度的补贴,不仅鼓励了环保型消费选择,也考虑到了市场的实际需求多样性。特别是效激新能源汽车市场,并带动相关产业链的活跃,对于环保和经济发展都起到积极作用。


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