据德国《世界报》报道，欧盟计划根据各国的电力结构来衡量电池生产的碳足迹，这引起了德国汽车行业的担忧，他们担心这种计算方法可能会打乱德国扩大电池产能的计划。
欧盟委员会要求制造商在2025年2月前公布电池生产的碳足迹，国家电力结构将是关键标准，而不是特定生产地点使用的实际电源。例如，Northvolt在石勒苏益格-荷尔斯泰因的计划工厂、大众汽车在下萨克森州的计划电池生产基地以及特斯拉在勃兰登堡的现有工厂都位于风能占比很大的三个州。虽然德国50%以上的电力来自可再生能源，但整体国家电力结构中仍有很高比例的煤炭和天然气，这意味着德国生产的电池将被认为比法国或瑞典的电池排放更高，因为法国和瑞典都主要依赖核能，因此每生产千瓦时的碳足迹较低。因此，德国汽车工业协会（VDA）、德国工业联合会（BDI）等行业协会呼吁德国经济部长迅速在欧盟委员会最高级别进行干预，以造福德国工业和全球气候保护，并对计划中的指数进行修订。
这些协会呼吁欧盟以购电协议为标准，即公司签署协议，从特定供应商那里获得电力，通常来自可再生能源。游说团体表示：“如果实现这一目标的最有效工具不再被接受，德国工业将无法有效脱碳并为可再生能源扩张做出贡献。”他们补充说，欧盟新规定“对气候行动和德国公司在公众、评级和投资者方面的声誉来说是个非常坏的消息。”
