据媒体报道，宝马集团正在德国下巴伐利亚州的基希洛特建立一个电池单元回收能力中心，预计将投资约1000万欧元，2025年下半年开工建设。
这一电池单元回收能力中心是由宝马集团与旗下的合资公司Encory共同建设，Encory负责建立和运营，但回收技术属于宝马集团。
随着电动汽车的普及，退役动力电池的回收利用问题日益凸显，这不仅关系到资源的循环利用，也关系到环境保护和可持续发展。
自2023年7月28日欧盟官方公示满20天后，新的《欧盟电池与废电池法规》于8月17日正式生效。
新电池法对不同种类的电池回收效率及材料回收率设定了明确的指标，旨在通过阶段性目标的设定，逐步推动废电池回收率的提升。
不久前，为了进一步推进《欧盟电池与废电池法规》的有效实施，特别是针对废电池回收及材料再利用方面的严格要求，欧盟正式发布了二级实施细则草案，明确规定了申报所需的文件格式和内容要求。
新法规的影响下，发展电池回收成为欧洲企业必须迈出的一步。
今年10月，梅赛德斯-奔驰启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。
同月，德国锂电回收企业Tozero完成1100万欧元种子轮融资，将通过建造其第一个工业部署工厂来加强生产。
预计到2025年，欧盟锂离子电池的回收能力将达到40万吨/年。
