锂电池资讯网获悉，近日，比亚迪首席技术官孙华军透露，公司已成功下线60Ah全固态电池，并计划于2027年左右启动批量示范装车应用。而大规模上车则有望在2030年后实现。
除比亚迪外，多家车企也已布局固态电池。
东风汽车：
在2024年北京车展上亮相其新一代高比能固态电池，自主研发的固态电池已开展150万公里示范运营，高比能全固态电池已经试制下线。据东风汽车集团副总经理透露，即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550wh/kg。
广汽集团：
目标在2026年完成全固态电池开发，于广汽因湃电池工厂生产。并首先搭载于昊铂车型；广汽首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet未来也将搭载全固态电池，有望实现400公里航程目标。
奇瑞汽车：
将在2026年上车全固态电池进行定向运营，2027年量产，届时纯电动汽车续航将会突破1500公里。在2024奇瑞全球创新大会上公布了一款固态电池，能量密度超600Wh/kg。
吉利汽车：
自研的全固态电池能量密度达400Wh/kg，电芯制备也已完成20Ah产品。子公司耀宁新能源具备固态电解质、半固态电池量产、全固态坚持小试的量产能力；氧化物系固态电解质室温离子电导率超0.8mS/cm，硫化物系超7mS/cm。
本田汽车：
2024年公开位于日本栃木县的本田技术研究所的全固态电池面向量产化的示范生产线。并计划于2025-2030年期间搭载在新车型上实现量产。
上汽集团：
1月17日，上汽集团在投资者互动平台披露公司固态电池最新装车进展。
上汽集团表示，上汽清陶致力于材料、电芯、系统的创新研究，开发和生产新一代高安全、高性价比的固态电池，拥有固态电池自主知识产权，搭载第一代固态电池的智己L6光年版已向工信部进行了申报。
此前，上汽集团披露，全新一代固态电池计划于2026年实现量产。能量密度更高，能量密度超过 400Wh/kg，体积能量密度超过 820Wh/L，电池容量能够超过 75Ah；安全性能更好，在针刺以及 200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过 90%。
现代汽车：
2月13日，现代汽车确认其“梦想”全固态电池试点产线将于3月建成并启动试产，预计在2025年底推出搭载该电池的原型车。现代计划在2030年左右开始大规模生产全固态电池，并在此后不久推出搭载该技术的电动汽车。此前，现代汽车集团位于京畿道的研究所曾被报道引进全固态电池试验线建设所需的设备，并于今年1月投产。
长安汽车：
2月9日，长安金钟罩全固态电池的能量密度可达400Wh/kg，满电状态下续航里程超过1500公里，并支持10分钟充电至80%的超快充。该电池还可通过AI远程诊断，实现安全性提升70%。
按照长安汽车规划，公司将在2025年底前推出具备固态电池功能的样车，并于2026年进行固态电池装车验证，2027年正式量产。
