2月21日，国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，标志着我国新能源汽车动力电池回收利用工作，迈入到一个新的发展阶段。
数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，动力电池装机量连续多年全球领先。
随着新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其回收利用等售后问题，日益受到社会各界的高度关注。据行业预测，到2030年，我国动力电池回收市场规模或超1400亿元。然而，动力电池的回收利用及售后市场服务却面临着诸多挑战。
值得注意的是，不仅是新能源汽车动力电池，还包括应用于两轮电动车、户外电源、家庭储能等场景的新能源电池，同样面临售后服务痛点。
早期动力电池逐渐进入脱保期加码后市场工作刻不容缓
数据显示，2024年7月，国内市场新能源乘用车新车渗透率首超50%，与燃油车形成了分庭抗礼之势。同时，自2016年国家对新能源汽车动力电池实施8年或12万公里的质保期后，预计从今年起，一大批新能源汽车动力电池将逐渐进入“脱保期”。因此，推动动力电池等零部件专业监测、检测、维保、更换、回收利用等工作的深入开展，已经刻不容缓。
《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》就指出，“要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。”
这意味着要让每一块动力电池的流向都清晰透明，通过全链条管理形成监控闭环。同时，专业的电池监测、检测、维保服务有助于提高整车安全性，延长使用周期，以及规范动力电池回收利用。
此外，推广新能源电池后市场的“中国经验”，也成为我国推动全球能源转型升级的重要动能。
新能源电池后市场痛点
除了动力电池需要完善售后服务外，两轮电动车、户外电源、家庭储能等领域，同样离不开对配套电池的严格监测、检测与维保。但是，当前新能源电池后市场仍存在诸多痛点有待解决：
1.检测标准不完善：相关技术标准缺乏或滞后，难以满足对电池实施精准维护的需求。
2.电池数据难追溯：核心数据未开放、历史检测结果记录不全，难以追溯和分析缺陷原因。
3.安全性挑战：检测、维护过程中，存在一定安全隐患，需加强安全防护。
4.缺乏智能化设备：电池体系复杂，传统设备易导致误判，影响检测准确性。
5.维保成本居高不下：电池工艺复杂，影响检测、维保效率和成本控制。
6.回收渠道鱼龙混杂：非法拆解电池易导致环境污染。
