近日，据“ Voltaplus”消息，比亚迪旗下弗迪电池首次公开全固态电池进展。今年之前，第一梯队电池企业少有对外官宣固态电池规划。现在，固态电池却成为了新能源汽车的新故事。用一句话描述，“固态电池普及之日，就是燃油车退出历史舞台之时”。这意味着固态电池能够解决电动汽车目前存在安全性、续航焦虑、使用

6月13日-15日，第十七届国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会暨展览会（SNEC 2024）在中国国家会展中心举行。比亚迪储能携全矩阵储能产品亮相展会，荣获储能创新力企业奖、储能技术卓越奖双项大奖。全景赋能，闪耀上海比亚迪储能携大型储能产品MC Cube-T ESS、MC Cube ESS、Cub

近年来，新能源汽车的浪潮席卷全球，一场电池取代燃油的革命正如火如荼，也成为中国制造业弯道超车的绝佳契机。严格来说，电池在汽车上的使用并不是新鲜事物，而是有着超过百年的历史。从早期的电动汽车，到燃油车上普遍配置的铅酸启动电池（电瓶），电池始终是汽车上的重要部件。传统汽车上的铅酸启动电池然而，由于传统铅

韩国研究机构SNE Research数据显示，2023年，全球（不含中国）销售的电动汽车电池总用量约为319.4GWh ，较2022年同期增长43.2% 。近日，韩国研究机构SNE Research数据显示，2023年，全球（不含中国）销售的电动汽车电池总用量约为319.4GWh ，较2022年同期

当前，在电动汽车激烈的价格竞争背景下，降本已成为车企提高其车型竞争力的一项重任;另一方面，凭借“性能优、造得快、降成本”等优势，曾经引发热议的滑板底盘、CTC电池底盘一体化技术，近期再次成为业界关注的焦点。6月18日，北汽集团与宁德时代签署相关合作协议，双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目

锂电池资讯网获悉，12月16日，工信部公示2024年度绿色制造名单，包括一批绿色工厂、工业园和供应链管理企业。海辰储能、国轩高科、比亚迪、阳光电源等公司入选。以下为详细名单：

前有宁德时代“锂矿返利”推恩令，今又有比亚迪“负极让利”的骚操作。“宁王”和“迪王”，都以各自的独特方式搅动锂电材料价格的一池春水。宁王：碳酸锂，你价格太高了，我要把你打下来。迪王：负极，你价格太低了，我来捞你一把。车企、电池厂商等作为买方，把锂电材料采购价格往低处压，是常规的操作，但一向讲究极致成

锂电池资讯网获悉，2月20日，山西省委常委、太原市委书记韦韬与比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福举行工作会谈，就加强双方合作进行深入交流。韦韬表示，长期以来，比亚迪深耕太原、支持太原，双方合作成果丰硕、基础扎实、前景广阔。希望比亚迪继续把太原作为战略布局的重点区域，加大投资力度，扩大产能规模，吸引

锂电池资讯网获悉，10月21日，比亚迪今日公布三季报，第三季度营业收入2011亿元，同比增长24%。前不久，特斯拉也公布了2024财年第三季度财报，报告显示，特斯拉总收入、毛利润也实现了双增长，分别达到251.82亿美元与4.9亿美元,总收入同比增长8%。这是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首超特斯拉

锂电池资讯网获悉，根据市场研究机构SNE Research12月5日数据，2024年1月-10月全球电动汽车电池装机量可达到686.7GWh，较去年同期增长25%。其中，宁德时代装机量252.8GWh，稳居榜首；比亚迪115.3GWh，排名第二，二者市场份额合计可达到53.6%，比去年同期增长了3.